Oleme kõik teadlikud kahjulikust reostusest, mida bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitega sõitmine tekitab.Paljud maailma linnad on liiklusest ummistunud, tekitades gaase, näiteks lämmastikoksiide, sisaldavaid aure.Puhtama ja rohelisema tuleviku lahendus võiks olla elektrisõidukid.Aga kui optimistlikud me peaksime olema?
Eelmisel aastal tekitas palju elevust, kui Ühendkuningriigi valitsus teatas, et keelab uute bensiini- ja diiselmootoriga autode müügi alates 2030. aastast. Kuid kas seda on lihtsam öelda kui teha?Ülemaailmse liikluse täiesti elektriliseks muutmiseni on veel kaugel.Praegu on probleemiks aku tööiga – täislaetud aku ei vii teid nii kaugele kui täis bensiinipaak.EV ühendamiseks on ka piiratud arv laadimispunkte.
Muidugi areneb tehnoloogia pidevalt.Mõned suurimad tehnoloogiaettevõtted, nagu Google ja Tesla, kulutavad elektriautode arendamisele suuri summasid.Ja enamik suuri autotootjaid toodab neid nüüd ka.Colin Herron, vähese CO2-heitega sõidukitehnoloogia konsultant, ütles BBC-le: "Suur samm edasi saabub pooljuhtakudega, mis ilmuvad esmalt mobiiltelefonidesse ja sülearvutitesse, enne kui need muutuvad autodeks."Need laadivad kiiremini ja annavad autodele suurema sõiduulatuse.
Kulud on veel üks probleem, mis võib takistada inimesi elektrienergiale üleminekust.Kuid mõned riigid pakuvad stiimuleid, näiteks hindade alandamine impordimaksude vähendamise kaudu ning teemaksu ja parkimise eest tasumata jätmine.Mõned pakuvad ka eksklusiivseid sõiduradasid elektriautodele, mis mööduvad traditsioonilistest autodest, mis võivad ummikutesse kinni jääda.Sellised meetmed on muutnud Norra riigiks, kus on elaniku kohta kõige rohkem elektriautosid – rohkem kui kolmkümmend elektriautot 1000 elaniku kohta.
Kuid Colin Herron hoiatab, et "elektrimootoriga sõitmine" ei tähenda süsinikuvaba tulevikku."See on heitmevaba autosõit, aga auto tuleb ehitada, aku tuleb ehitada ja elekter tuleb kuskilt."Võib-olla on aeg mõelda vähemate sõitude tegemisele või ühistranspordi kasutamisele.
Postitusaeg: 22. aprill 2022