Elektriautode laadimise olukord Põhja-Ameerikas kujuneb sarnaselt nutitelefonide laadimissõjale – aga keskendub palju kallimale riistvarale. Praegu, nagu USB-C ja Android-telefonid, on kombineeritud...Laadimissüsteemi (CCS, 1. tüüp) pistik isuuremal hulgal autodel. Samal ajal oli Tesla pistik Apple'i ja Lightninguga võrreldes pikk.
Kuigi Apple võttis lõpuks kasutusele USB-C, avab Tesla oma pistiku, nimetades selle ümber Põhja-Ameerika laadimisstandardiks (NACS) ja püüdes CCS-i teelt kõrvale tõrjuda.
Ja see toimib: uut NACS-porti standardiseerib SAE International ning tänaseks on sellega liitunud peaaegu iga autotootja, sealhulgas Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen ja BMW. Uued NACS-iga varustatud autod on tulemas, kuid tõenäoliselt ei hakka need turule tulema enne 2026. aastat.
Samal ajal on Euroopa oma standardite probleemiga juba tegelenud, otsustades CCS2 kasuks. Praegu otsivad USA-s Tesla Model Y-e, Kia EV6-sid ja Nissan Leafe (probleemse CHAdeMO pistikuga) elektriautode juhid endiselt õiget jaama või adapterit ja loodavad, et kõik töötab – kuid asjad peaksid varsti lihtsamaks minema.
Nende probleemide lahendamiseks on föderaalvalitsus loonud 7,5 miljardi dollari suuruse fondi, et rahastada laadimisvõrgu operaatoreid usaldusväärse elektriautode infrastruktuuri ehitamisel.
Põhja-Ameerikast võib saada suurepärane ja mugav koht elektriauto omamiseks.
Postituse aeg: 05.03.2025